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Gare de l'Est

  1. Paris
  2. Pari̇s Arrêt De Transports En Commun

Avis, informations de contact pour Gare de l'Est

Gare de l'Est
Adresse: Rue du 8 Mai 1945, 75010 Paris, France
État: Île-de-France
District: Département de Paris
Ville: Paris
Itinéraire: Rue du 8 Mai 1945
Code postal: 75010


Information sur la mise à jour
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Avis
La Gare de l’Est, officiellement nommée Paris-Est, est l’une des plus anciennes grandes gares ferroviaires de Paris. Elle fut construite entre 1847 et 1849 pour la Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Strasbourg afin d’être le terminus des lignes vers l’est de la France, notamment vers Strasbourg et Mulhouse. La gare ouvre le 5 juillet 1849, d’abord nommée « Embarcadère de Strasbourg », puis est inaugurée officiellement en 1850 par Louis-Napoléon Bonaparte futur Napoléon III. Elle prend ensuite le nom de Gare de l’Est en 1854 lorsque les services sont étendus vers Mulhouse. L’architecte François-Alexandre Duquesney a dirigé sa réalisation sur un style néo-classique qui marque la perspective nord-sud du boulevard de Strasbourg. nnÀ l’origine, la gare comportait un grand hall central et quelques voies. Elle a subi plusieurs transformations importantes au fil du temps pour répondre à l’augmentation du trafic : 1885 et 1900 : premières rénovations et modifications des halls. ; 1926–1931 : la gare est doublée en largeur, avec une nouvelle aile symétrique à l’est, ce qui porte le nombre de voies à une trentaine et modifie profondément l’urbanisme du quartier rue du Faubourg-Saint-Martin déplacée, logements démolis et reconstruits. nnSur la façade, des sculptures allégoriques symbolisent les villes desservies, comme Strasbourg sur la façade ouest et Verdun à l’est. nnLa gare est rapidement devenue un point stratégique des liaisons ferroviaires françaises vers l’est de l’Europe, reliant Paris à Strasbourg, Nancy, Reims et au-delà. nn 1883 – Départ de l’Orient-ExpressnUn moment emblématique de son histoire est le départ inaugural de l’Orient-Express le 4 octobre 1883, la ligne de trains de luxe qui reliait Paris à Istanbul, symbole du voyage européen chic de la Belle Époque. nn Première Guerre mondialenAu début de la Première Guerre mondiale 1914, la gare est un point de mobilisation majeur des troupes françaises, avec le départ des soldats pour le front. nUn grand panneau historique dans le hall illustre ces départs massifs. nn Seconde Guerre mondiale et aprèsnJuste avant la Seconde Guerre mondiale, un abri souterrain étanche bunker fut construit sous la gare pour assurer la continuité des services ferroviaires en cas de bombardements. nnLa Gare de l’Est reste un important hub ferroviaire : Terminus des lignes classiques vers l’est de la France. Depuis 2007, elle accueille des services à grande vitesse TGV-Est Européenne vers Strasbourg, Luxembourg, le sud de l’Allemagne et la Suisse, réduisant considérablement les temps de trajet. nnAvec ses près de 37 à 40 millions de voyageurs par an, elle figure parmi les gares les plus fréquentées de Paris. nnOutre sa fonction de transport, la Gare de l’Est est un monument néo-classique emblématique de l’essor du rail au XIXᵉ siècle et une porte symbolique vers l’est de la France et l’Europe. Elle illustre également le rôle des chemins de fer dans les grandes mobilisations nationales et les transformations urbaines de Paris sous Haussmann.
Je précise que cet avis ne vaut pas pour la SNCF mais bien pour la gare de l’Est.nSuite à un accident de personne, plusieurs trains ont fait l’objet de retard. Cela est compréhensible et n’est pas la raison de ma faible note. Voici les raisons :n1 tout au long de l’attente, chaque personne espérait des informations par annonce ce qui a été parfois fait. Mais les annonces rituelles ont été maintenues ne pas fumer, signaler un comportement, etc... Sans nier l’importance de ces annonces, chacun espérait au jingle et s’agaçait lorsqu’il s’agissait d’une annonce rituelle. Il aurait été plus malin et respectueux de les désactiver un temps.n2 aucun espace chauffé n’a été proposé durant près de 3h… c’est tout à la fin qu’un agent a hurlé à la cantonade ceux qui souhaitaient se réchauffer sans préciser où ni si l’attente allait se prolonger.n3 quand les trains ont été annulés, les agents n’ont manifestement pas pris la mesure de la désorganisation générale. Au vu du nombre d’agents de quai et des agents de sécurité il aurait possible d’organiser des queues ce qui n’a pas été fait et a aggravé le désordre.n4 les propositions d’hébergement et de taxi/uber ont été effectives. Mais cela s’est fait via une application consécutive à un sms. Le Uber s’est manifesté quand j’étais arrivé à pied à mon hôtel à 1,1 km de la gare … Pour l’hôtel il fallait choisir parmi des hôtels parfois complets …n5 aucune information n’a été donnée quand à l’échange de billets pour le lendemain…nnEn synthèse : la gare est froide, c’est normale vue qu’elle est ouverte sur les quais mais rien n’a été proposé pour protéger les voyageurs en attente. L’organisation mise en œuvre pour traiter les hébergements à été très sommaire : trois agents derrière un pupitre improvisé sans préciser qu’à gauche c’était tel train et à droite tel autre , ce que les voyageurs ont découvert une fois la longue queue effectuée .. Enfin aucune info sur les trains du lendemain et les échanges n’ont été apportées .. De plus l’espace échange du lendemain ouvrait à 9h le samedi pour un unique train possible à 7h50 ….
Une gare qui s’améliore vraiment !nLa Gare de l’Est est devenue un lieu bien plus agréable qu’avant, et ça continue de progresser. Les espaces sont plus clairs, mieux organisés, et on y circule désormais avec plus de facilité. Une gare qui gagne en confort et en convivialité au fil des années.
Je n’ai pas eu l’occasion de tester d’autres gares à Paris mais je pense sincèrement que la gare de l’Est fait parti des pires. Signalitique catastrophique pour les non-habitués, circulation difficile pendant les heures de pointe, aucun espace chauffé ou presque, quasiment aucune place assise pour attendre son train et des boutiques certes disponibles sur places mais avec des prix exagérés pour les services proposés. Pas grand chose de positif à relever : même la propreté et la sécurité ne sont pas au rendez-vous. Vraiment dommage.
La Gare de l’Est, inaugurée en 1849, est l’une des plus anciennes gares parisiennes. Située dans le 10e arrondissement de Paris, à proximité de la Gare du Nord, elle dessert principalement l’est de la France Strasbourg, Reims, Nancy, Metz ainsi que plusieurs destinations internationales Allemagne, Luxembourg. C’est un point de départ historique, notamment pour les soldats de la Première Guerre mondiale.nL’emplacement est très central, avec une bonne connexion au métro lignes 4, 5 et 7, aux bus, et même à pied vers certains quartiers du centre de Paris. La gare est fréquentée, bien organisée et globalement fluide malgré le grand nombre de voyageurs chaque jour.nCôté services, elle propose de nombreux commerces, restaurants, guichets, bornes automatiques et espaces d’attente. L’ambiance y est animée, avec une architecture remarquable, notamment la façade et la grande verrière intérieure.nCependant, certaines réserves s’imposent : les quais peuvent être bondés aux heures de pointe, la signalétique parfois peu claire pour les non-habitués, et l’environnement extérieur manque de propreté et de sécurité par moments.nEn résumé, une gare historique et fonctionnelle, bien desservie et pratique pour les grandes lignes, mais qui gagnerait à renforcer le confort et la sécurité autour de ses accès.
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